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<!DOCTYPE html>

<title>Bantam BRC</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bantam BRC</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#9B9278; color:#FFFFFF; font-size:larger;">Bantam BRC

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#9B9278; color:#FFFFFF; text-align:center;">Der erste Prototyp von Bantam

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#DDDDBB; color:#202122;">Basisinformation

</th></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Hersteller

</td>

<td>American Bantam

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Modell

</td>

<td>Bantam BRC

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Produktionszeit

</td>

<td>1940–1943

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Nachfolgemodell

</td>

<td>Willys MB

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#DDDDBB; color:#202122;">Technische Daten

</th></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Eigengewicht

</td>

<td>950 kg

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Länge

</td>

<td>3240 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Breite

</td>

<td>1430 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Höhe

</td>

<td>1780 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Radstand

</td>

<td>2020 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Spurweite

</td>

<td>1200 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Wendekreis

</td>

<td>10,9 m

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Bodenfreiheit

</td>

<td>220 mm

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Motor

</td>

<td>Continental BY-4112 I4

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Hubraum

</td>

<td>1835 cm³

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Leistung

</td>

<td>48 hp (36 kW)

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Geschwindigkeit

</td>

<td>86 km/h

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Verbrauch

</td>

<td>12 l/100 km

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Kraftstoffvorrat

</td>

<td>38 l

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Reichweite

</td>

<td>315 km (Straße)

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Getriebe

</td>

<td>Dreigang

<p>Schaltgetriebe,Zweigangvorgelege

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Antriebsformel

</td>

<td>Allradantrieb, 4×4

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Bereifung

</td>

<td>5,50×16 oder 6,00×16

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Bantam BRC</b> ist ein <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischer</a> <a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> von <a href="American_Bantam" title="American Bantam">American Bantam</a>, der während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> entwickelt und ab 1940 gebaut wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausschreibung">Ausschreibung</h3></div>

<p>Am 27. Mai 1940 genehmigte das US-amerikanische <i>Technical Armament Committee</i> die <a href="Spezifikation" title="Spezifikation">Spezifikationen</a> für ein neues militärisches Fahrzeug. Hierbei wurde bestimmt, dass dieses einen <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a> und eine einfache und offene <a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserie</a> mit nahezu rechteckigem Umriss haben sollte. Weiterhin sollte das Fahrzeug drei Sitze haben, wobei die Rückbank eine Doppelsitzbank sein sollte. Des Weiteren waren ein <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> von 80 <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">Zoll</a> (2030 mm), eine <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> von 47 Zoll (1190 mm) und ein Höchstgewicht von 590 kg vorgegeben.

</p><p>Bereits Anfang Juli 1940 veröffentlichte das amerikanische Kriegsministerium, das <a href="Kriegsministerium_der_Vereinigten_Staaten" title="Kriegsministerium der Vereinigten Staaten">Department of War</a>, eine <a href="Ausschreibung" title="Ausschreibung">Ausschreibung</a>, die angesichts eines drohenden Kriegseintritts ein Fahrzeug für Aufklärungs-, Verbindungs- und andere Aufgaben beschrieb. Es sollte als Vierteltonnen-Lkw mit einem 4×4-Antrieb klassifiziert werden. Die Ausschreibung für die Entwicklung des Prototyps war mit 175.000 <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a> bewertet. Aufgrund der strengen Anforderungen und einer sehr kurzen Frist von nur 49 Tagen bis zur Präsentation eines <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyps</a> sowie weiterer 75 Tage für den Bau einer ersten Kleinserie von 70 Fahrzeugen waren nur zwei der 135 US-amerikanischen Autohersteller an diesem Projekt interessiert: American Bantam und <a href="Willys-Overland" title="Willys-Overland">Willys-Overland</a>.<sup id="cite_ref-Ware14_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> American Bantam war damals ein kleiner Autohersteller mit finanziellen Schwierigkeiten, sah aber die Ausschreibung als Chance.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_2">Entwicklung</h3></div>

<p>Am 17. Juli 1940 erhielt Bantam die Spezifikationen und engagierte umgehend den unabhängigen Entwicklungsingenieur Karl Probst aus <a href="Detroit" title="Detroit">Detroit</a> als Leitenden Entwickler für dieses Projekt. Noch auf dem Weg nach <a href="Butler_(Pennsylvania)" title="Butler (Pennsylvania)">Butler (Pennsylvania)</a> zum Bantam Werk bestellte er bei Spicer in <a href="Toledo_(Ohio)" title="Toledo (Ohio)">Toledo (Ohio)</a> <a href="Antriebsachse" title="Antriebsachse">Antriebsachsen</a> und ein <a href="Verteilergetriebe" title="Verteilergetriebe">Verteilergetriebe</a> mit zwei Ganguntersetzungen. Am 18. Juli traf Probst im Werk ein und am nächsten Tag legte er einen vorläufigen Entwurf vor. Am 22. Juli 1940 reichte Bantam ein Angebot ein und gewann damit am 5. August die Ausschreibung. Bantam entsprach bezüglich des Zeitplans mehr den Forderungen als Willys-Overland, die einen Prototyp erst nach 120 Tagen in Aussicht stellten. Bantam hingegen wollte den Prototyp bereits nach 49 Tagen vorführen können.<sup id="cite_ref-Ware14_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Zeitrahmen von 49 Tagen konnte gehalten werden und am 23. September 1940 präsentierte Bantam seinen Prototyp, der bereits auf eigener Achse die 275 <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">mi</a> vom Werk zum Testzentrum in Camp Holabird zurücklegen konnte. Dort angekommen wurde das Fahrzeug in 30 Tagen Dauertests unterzogen. Dabei legte das Fahrzeug 5800 mi zurück und hatte am Ende alle Tests erfolgreich bewältigt. Technische Probleme und Rahmenrisse konnten schnell repariert werden. Die anwesenden Vertreter des Militärs waren von der Geländegängigkeit des Fahrzeugs beeindruckt. Am 27. Oktober 1940 wurde der Bantam-Entwurf der Armored Weapons Commission in <a href="Fort_Knox" title="Fort Knox">Fort Knox</a> vorgestellt.<sup id="cite_ref-Ware14_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<p>Nachdem sich der Prototyp in allerlei Tests bewährt hatte, stellte Bantam 70 weitere <a href="Nullserie" title="Nullserie">Vorserienfahrzeuge</a> her. Sie wurden als <i>Bantam Model 60</i>, <i>Bantam Mk. II</i> oder <i>BRC-60</i> bezeichnet. BRC bedeutet hierbei <i>Bantam Reconnaissance Car</i> (deutsch: Bantam Aufklärungswagen). Der wichtigste äußere Unterschied zum Prototyp war der Ersatz der abgerundeten Kotflügel durch rechtwinklig abgekantete Bleche und breitere Einstiegsausschnitte an den Seiten. Wie der Prototyp hatten auch die Vorserienfahrzeuge eine sich verjüngende <a href="Motorhaube" title="Motorhaube">Motorhaube</a> mit einem abgerundeten <a href="K%C3%BChlergrill" title="Kühlergrill">Kühlergrill</a>. Die <a href="Scheinwerfer" title="Scheinwerfer">Scheinwerfer</a> hatten aber Schutzbügel bekommen und waren teilweise in die <a href="Kotfl%C3%BCgel" title="Kotflügel">Kotflügel</a> eingelassen. Acht dieser Fahrzeuge wurden versuchsweise mit einer <a href="Allradlenkung" title="Allradlenkung">Allradlenkung</a> ausgerüstet.<sup id="cite_ref-Ware14_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Crismon211_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Crismon211-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Noch vor der Auslieferung der Vorserienfahrzeuge erhielt Bantam von der US-Armee einen Auftrag über eine Serie von 1350 verbesserten Fahrzeugen. Darauf folgten weitere 72 Fahrzeuge, von denen 22 mit einer Allradlenkung ausgerüstet werden sollten.

</p>

<p>Die Serienfahrzeuge erhielten die Bezeichnung <i>BRC-40</i>. Bei ihnen änderte sich das Erscheinungsbild. Der größte Unterschied war die Motorhaube. Sie war nun flacher und breiter und wurde von der US-Armee bevorzugt. Der Kühlergrill ähnelte dem der parallel gebauten Fahrzeuge vom Typ <a href="Ford_GP" title="Ford GP">Ford GP</a>. Die Scheinwerfer blieben weiterhin an den Kotflügeln montiert, wurden aber teilweise darin versenkt. Die rechteckigen vorderen Kotflügel mit abgerundeten Ecken waren der Hauptunterschied zu den Ford-GP- und <a href="Willys_MB" title="Willys MB">Willys-MB-Fahrzeugen</a>. Der <a href="Kraftstofftank" title="Kraftstofftank">Kraftstofftank</a> wurde vom Heck des Fahrzeuges unter den Fahrersitz verlegt. Die <a href="Windschutzscheibe" title="Windschutzscheibe">Windschutzscheibe</a> wurde stabiler und war zweigeteilt. Der Preis des Fahrzeuges wurde von damals 1123 US-Dollar für die ersten 500 Fahrzeuge auf 938 US-Dollar reduziert.<sup id="cite_ref-Ware14_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Crismon211_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Crismon211-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den USA waren die Fahrzeuge dieser Klasse generell nicht für den Kampfeinsatz vorgesehen. Dennoch konnte der BRC ein <a href="Schweres_Maschinengewehr" title="Schweres Maschinengewehr">schweres Maschinengewehr</a> vom Typ <a href="Browning_M2" title="Browning M2">Browning M2</a> mit dem <a href="Kaliber" title="Kaliber">Kaliber</a> <a href="12%2C7_%C3%97_99_mm_NATO" title="12,7 × 99 mm NATO">.50</a> aufnehmen. Es wurde auf einer Säulenhalterung zwischen den Vordersitzen montiert.<sup id="cite_ref-Crismon211_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Crismon211-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit der Auswahl des Willys MB als Standard-Geländewagen der US-Armee erhielt Bantam keine weiteren Bestellungen für Fahrzeuge. Dafür sollte Bantam 10.000 Anhänger für Jeeps produzieren. Nur eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen wurde für ausländische Käufer hergestellt. 1001 Fahrzeuge vom Typ BRC-40 wurden 1941 im Auftrag <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritanniens</a> gebaut und weitere 150 im Jahr 1943. Insgesamt produzierte Bantam somit 2642 Fahrzeuge, ohne den Prototyp. Ein Fahrzeug wurde vom Taxiproduzenten <a href="Checker_Motors_Corporation" title="Checker Motors Corporation">Checker Motors Corporation</a> in <a href="Kalamazoo" title="Kalamazoo">Kalamazoo</a> montiert, die Produktion wurde aber nicht aufgenommen.<sup id="cite_ref-Crismon211_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Crismon211-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Beschreibung">Technische Beschreibung</h2></div>

<p>Der <a href="Motor" title="Motor">Motor</a> des Fahrzeugs war ein <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylinder</a>-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a> vom Typ Continental BY-4112 mit einem <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> von 1835 cm³ und 48 <a href="Horsepower" title="Horsepower">hp</a> (36 kW) Die Achsen stammten vom <a href="Studebaker_Champion" title="Studebaker Champion">Studebaker Champion</a>, hatten jedoch Gelenke von Spicer. Das vorgegebene Gewicht stellte für die Konstrukteure ein Problem dar. Die Einhaltung erschien unmöglich, weshalb sie mit 841 kg planten. Der später fertiggestellte Prototyp wog 922 kg.<sup id="cite_ref-Ware14_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-Ware14-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Zum Einsatz kamen die Fahrzeuge bei der US-Armee und im Rahmen des <a href="Leih-_und_Pachtgesetz" title="Leih- und Pachtgesetz">Leih- und Pachtgesetzes</a> auch bei der britischen und der Roten Armee. In der <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> wurden die Fahrzeuge das erste Mal bei der <a href="Schlacht_um_Moskau" title="Schlacht um Moskau">Schlacht um Moskau</a> im Herbst 1941 eingesetzt. 531 Fahrzeuge vom Typ BRC-40 erhielt die Sowjetunion insgesamt; 500 Stück waren es bis Ende 1942. In der Sowjetunion wurde das Fahrzeug umgangssprachlich als <i>Bantik</i> bezeichnet. Einige dieser Fahrzeuge gelangten auch an die <a href="Polnische_Volksarmee" title="Polnische Volksarmee">Polnische Volksarmee</a> und an polnische Staatsinstitutionen. Durch den Einsatz in der Sowjetunion erbeutete die <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> einige dieser Fahrzeuge.<sup id="cite_ref-Szczerbicki143_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Szczerbicki143-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Szczerbicki140_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Szczerbicki140-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<li><a href="Willys_MB" title="Willys MB">Willys MB</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bantam_BRC_Mk_1_pilot_car?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BRC Prototyp</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bantam_BRC_Mk_II_%27BRC_60%27?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BRC-60</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bantam_BRC_40?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BRC-40</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Fred Crismon: <cite style="font-style:italic">US-Militär-Radfahrzeuge</cite>. Motorbooks International (englisch: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">U.S. Military Wheeled Vehicles</cite>.).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Fred+Crismon&rft.btitle=US-Milit%C3%A4r-Radfahrzeuge&rft.genre=book&rft.pub=Motorbooks+International" style="display:none"> </span></li>

<li>Tomasz Szczerbicki: <cite style="font-style:italic">Personen- und Geländefahrzeuge der polnischen Armee 1918–1950</cite>. Alma-Press, Warschau 2008 (polnisch: <cite class="lang" lang="pl" dir="auto" style="font-style:italic">Samochody osobowe i osobowo-terenowe Wojska Polskiego 1918–1950</cite>.).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Tomasz+Szczerbicki&rft.btitle=Personen-+und+Gel%C3%A4ndefahrzeuge+der+polnischen+Armee+1918-1950&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.place=Warschau&rft.pub=Alma-Press" style="display:none"> </span></li>

<li>Tomasz Szczerbicki, Jan Tarczyński: <cite style="font-style:italic">Geländefahrzeuge in den polnischen Ländern</cite>. Wydawnictwo ZP, Warschau 2012, ISBN 978-83-63829-29-2 (polnisch: <cite class="lang" lang="pl" dir="auto" style="font-style:italic">Samochody terenowe na ziemiach polskich</cite>.).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Tomasz+Szczerbicki%2C+Jan+Tarczy%C5%84ski&rft.btitle=Gel%C3%A4ndefahrzeuge+in+den+polnischen+L%C3%A4ndern&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9788363829292&rft.place=Warschau&rft.pub=Wydawnictwo+ZP" style="display:none"> </span></li>

<li>Pat Ware: <cite style="font-style:italic">Militär-Jeep: ab 1940 (Willys MB, Ford GPW und Hotchkiss M201)</cite>. Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-933-5 (englisch: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Military Jeep: 1940 onwards (Willys MB, Ford GPW, and Hotchkiss M201)</cite>.).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Pat+Ware&rft.btitle=Milit%C3%A4r-Jeep%3A+ab+1940+%28Willys+MB%2C+Ford+GPW+und+Hotchkiss+M201%29&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9781844259335&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Pat Ware: <cite style="font-style:italic">Militär-Jeep: ab 1940 (Willys MB, Ford GPW und Hotchkiss M201)</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>14–21</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Pat+Ware&rft.btitle=Milit%C3%A4r-Jeep%3A+ab+1940+%28Willys+MB%2C+Ford+GPW+und+Hotchkiss+M201%29&rft.genre=book&rft.pages=14-21" style="display:none"> </span></span>

</li>

Fred Crismon: <cite style="font-style:italic">US-Militär-Radfahrzeuge</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>211–214</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Fred+Crismon&rft.btitle=US-Milit%C3%A4r-Radfahrzeuge&rft.genre=book&rft.pages=211-214" style="display:none"> </span></span>

</li>

Tomasz Szczerbicki: <cite style="font-style:italic">Personen- und Geländefahrzeuge der polnischen Armee 1918–1950</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>143</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Tomasz+Szczerbicki&rft.btitle=Personen-+und+Gel%C3%A4ndefahrzeuge+der+polnischen+Armee+1918-1950&rft.genre=book&rft.pages=143" style="display:none"> </span></span>

</li>

Tomasz Szczerbicki, Jan Tarczyński: <cite style="font-style:italic">Geländefahrzeuge in den polnischen Ländern</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>140, 156</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bantam+BRC&rft.au=Tomasz+Szczerbicki%2C+Jan+Tarczy%C5%84ski&rft.btitle=Gel%C3%A4ndefahrzeuge+in+den+polnischen+L%C3%A4ndern&rft.genre=book&rft.pages=140%2C+156" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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